数年前の映画のタイトルをもじりました。
改めて問われると恥ずかしいのですが、
「自分の仕事にはきちんと名乗ること」でしょうか・・・
お金や時間や能力・環境、いろんな制約の中で仕事をしていて、犠牲にしてきたことはたくさんあります。安全性・信頼性・操作性・互換性・汎用性・耐久性・・・
たくさんあるからこそ、自身の主張は必要なことと思います。
「私はこの条件で、こう考えて設計・製作しました」
責められることとか、褒められること・非難されることなどは後からついてきます。きちんと判断して語れることが仕事だと思います。

エンジニアの一分。

愛知県「トヨタ博物館」に行きました。
初期の自動車の役割と、その背景。
社会の求めるものの中にクルマがありました。
男の子たちも、メカを操れることが大人への一歩だと思っている節もありました。

自動車を運転する人は「エンジニア」だけではない。
今は、そうだと思います。

40年前に設置された減速装置には、２段の減速歯車列が組み込まれていました。１/４程度なら充分１段で間に合うと思いますが、はたして面圧か曲げなのか・・・なんかの際には計算してみます　(^_-)

速比の計算は正しく、設備の更新は無事に完了しました。

「垂直磁気記録方式の開発による高密度磁気記録技術への貢献」ということで2010年の「日本国際賞」を受賞された、岩崎俊一　東北工業大学理事長のお話。
『・・・科学技術は「人のために尽くす」が先になければいけない。科学は知を広げて新しい文化を生み、技術はものづくりを通して社会を組織化し、文明を築く。文化のキーワードは、仮設を提案して実証する「創造」、標準化と普及を図る「展開」、そして実社会への融合を目指す「統合」の３つあります。・・・』　---　日経ものづくり　２０１０年/６月　---

なるほど、面白いだけではいけないのです。社会にとって有益でか

工作機械の加工精度は、各種試験に依って保証されている。
しかし、焼き入れ等の表面処理によっては、冷却速度の微妙な差で歪みが生まれる。
個別に歪みを計測して、物理的な力を加えて矯正する。
この作業は「中国でも嫌われる」らしい。厳しいコスト競争のなかで、つじつまを合わすには地道な努力が必要だ。

喜んでする仕事って、大抵儲からない気がします。
誰かに喜んでもらえる仕事は、その分は頂けることが多いです。
で、儲かる仕事が楽しいかっていうと、「儲かる」ことはとにかく楽しいですが、その仕事が楽しくて仕方ないように続けるには努力が要りますね。

哲学かな？

VUITTONもCHANELも、私たちと同じ「ものづくり」の職人さんです。
お金儲けとはずれたところで仕事に熱くなれるのは、自慢かも知れません。

BoBoさん、コメントありがとうございました。

若い頃、愛知県半田市に３年いました。
家を離れて、初めて触れた大都会が名古屋でした。
右折車線が３本あるのに驚いたり、高速道路のようなバイパス（名四国道）に信号機があったり・・・それはそれは、大変でした。

あれから３０年。天下のスーパーゼネコン設計部と単身で打合わせを始めました。取り立てて目指してきたものではありませんが、お役に立てれば有難いですね。

「坂茂建築設計」による機械式駐車場乗込み口昇降床
　（東京　ニコラス・Ｇ・ハイエックセンター　2007年）

　このビルのフロアーは、銀座の中央通りとあずま通りを通り抜ける「時の小道」というコンセプトであり、法的に必要な駐車場の乗込み口が通路の妨げになるために床下収納式が考案された。

車両の駐車場への入庫方法は以下の通り。
　　１．操作員が周囲の安全を確保した上で昇降床を上昇させる。
　　　　（この間、水平・垂直のレーザーエリアセンサーが障害物を監視）
　　２．昇降床が上昇端に達すると地下駐車場より車両を載せるパレットが上昇、ロックされ

　東海地方の教会が、釣鐘（スイングベル）の駆動装置を更新することになっていました。ネットで調べるとお寺の鐘付きを自動化しているのはたくさん見受けらます。もちろんキリスト教会の鐘も国産メーカーがあり、電動装置も製作されているようです。
　今回は、工事を請け負った監督さんからの依頼でしたので、私が一肌脱ぐことになりましたが、「機械屋」さんであっても鐘の鳴り方は、素人です・・・既設と同じでよいといわれても、「責任施工」ですからとことん調査させてもらうことになりました。
　来月には完成しますので、お楽しみに・・・