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2021年04月04日(日) 

 

鉄道ピクトリアルとの付き合い(2)

曽根 悟

 

 本連載第二回に続き、もう一つの古くて新しい話題を紹介させていただこう。1984年の「国電80年特集」に寄せた1971(昭和46)年4月20日の「常磐線と千代田線との“相互乗り入れ”」という記事である。変な表題なのには裏がある。もう時効だろうからタネ明かしをすれば、もともとは”迷惑乗り入れ”だったのだが、発行間際に編集部の国鉄への忖度で、著者の了解を得て「”迷惑乗り入れ”」を「“相互乗り入れ”」に変更する際に「“”」を外し忘れた結果である(*1)。内容は、需要予測を大幅に誤って快速の積み残しで廃車予定の72系を臨時に走らせたり、そもそも快速停車駅の客は上野へ、通過駅の客は千代田線へと乱暴な系統分離をしながら北千住での便利な乗換という当然の配慮を怠ったことなどのシステム設計のミスを指摘している。実はこの問題は今でも尾を引いている(*2)
 2019年には常磐線が130年を迎え、2020年には福島第一原発の事故での不通区間もなくなって、鉄道博物館では「常磐線展」を開催し、A4版で90頁に及ぶ立派な記念冊子の出版(*3)もしている。ここでも”迷惑乗り入れ”が紹介されているのである。1986年の鉄道事業法で2種3種の鉄道が生まれた際に綾瀬ー西日暮里(国鉄駅は相互乗り入れと同時に開業)を2種にしたうえで日暮里乗り換えと西日暮里乗り換えの選択乗車にしていれば、その後の改正バリアフリー法への(対応が)困難な北千住駅乗り換え問題も、駅員さえ説明できない複雑怪奇な運賃問題(*4)も解消できていたはずなのである。50年後の今からでも是正して欲しいものだ。

 

(*1)1971年4月20日「常磐線と千代田線との“相互乗り入れ”」鉄道ピクトリアル34-8 1984
(*2)亀有・金町の鉄道問題を考える会

   https://kamekana.tokyo/

(*3)鉄道博物館企画展 全線運転再開記念 常磐線展 鉄道博物館学芸部編集
(*4)亀有から北千住乗り換えで220円区間の神田までは西日暮里乗り換えだと340円なのに浅草橋までは470円とか、西日暮里乗り換えの磁気切符で480円の品川までが、IC切符だと423円なのに570円の大井町までIC切符だと613円と高くなるのか、プロでも説明できないことが非常に多い。

 

鉄道ピクトリアル 2021年5月号

 


 

曽根悟 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9B%BD%E6%A0%B9%E6%82%9F

 

https://www.google.com/search?client=avast-a-3&…p;ie=UTF-8

 


 

 

 

 

鉄道ピクトリアル 2021年5月号
http://www.tetsupic.com/new/index.html

 

https://www.amazon.co.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%9…amp;sr=1-1

 


 

 

鉄道ピクトリアル(1984年8月号 特集国電80年)/1971(昭46)年 常磐線と営団千代田線の”相互乗入れ”/曽根 悟

https://hyocom.jp/blog/blog.php?key=304994

 

常磐線展

https://hyocom.jp/blog/blog.php?key=315589

「国鉄や営団側の論理だけで建設を進めた常磐線の線増工事は、利用者側の視点が欠落していたために”迷惑乗り入れ”と呼ばれるようになってしまった。」
「今もこれらの問題については解決できないままとなっている。」

 

 


 

https://www.facebook.com/Double.Eagle.at.kachinet/p…0780387297


閲覧数273 カテゴリ常磐線各駅停車 綾瀬、亀有、金町駅の不当な差別的割高運賃をただす コメント2 投稿日時2021/04/04 18:54
公開範囲外部公開
コメント(2)
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  • 2021/04/10 20:35
    (*4)の補足

    亀有から西日暮里乗り換えで王子まで行くと磁気切符で340円です。
    王子から西日暮里乗り換えで綾瀬まで行くと磁気切符で370円です。
    その切符で乗り越すと、亀有の精算で10円取られます。
    王子から亀有まで磁気切符340円を買って、綾瀬で途中下車すると、どうなるんですかね?
    精算で30円、取られるんですかね?
    次項有
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