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埼京線は東北新幹線の「おまけ」だった!?
https://friday.kodansha.co.jp/article/359202?utm_so…ticle_link
いずれの路線、駅も地元住民、自治体が声を上げたせいだ。 |
JR常磐線「運賃割高」訴訟、3月に控訴審判決 2024年01月22日 14時37分
東京メトロ千代田線に乗り入れるJR常磐線各駅停車の亀有駅、金町駅を使う住民が「不当に高い運賃を取られている」として、両社と国に対して損害賠償を求めた訴訟の控訴審第1回口頭弁論が1月22日、東京高裁であり、即日結審した。判決は3月25日に言い渡される。
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旅と鉄道の美学 この区間のJR乗車券はなぜ購入できないのか? JRの乗車券は発行していない。 メトロの営業区間なので、メトロの乗車券になる。 但し料金は150円。 メトロは通常初乗り180円のところ、 メトロ |
【誰もが陥る罠だった】
市民団体がJR・メトロ・国を提訴 「二重区間」運賃問題は国鉄・営団地下鉄時代まで遡る
https://japan-railway.com/post-29293/ @JapanRailwayComより |
複雑な常磐線との二重区間 なぜ生まれたか 東京メトロ千代田線 輸送力増強の紆余曲折 | 乗りものニュース
■拡充された地下鉄整備計画に加わった千代田線 ■常磐線の「弱点」を克服するために ■千代田線でもあり常磐線でもある区間
https://trafficnews.jp/post/91709
https://www.facebook.com/Double.Eagle.at.kachinet/p…s/pfbid02h |
にゃっぽりんごの鉄誌
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JR常磐線「割高」運賃を巡る訴訟、東京地裁は請求棄却 https://www.tokyo-np.co.jp/article/277624
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JR常磐線運賃訴訟「事業者の経営判断」 JR常磐線の亀有駅と金町駅(いずれも東京都葛飾区)の利用者16人が「他の利用者に比べて不当に高い運賃を負担させられている」として、JR東日本と東京メトロ、国に割高運賃の差額計2万6980円の賠償を求めた訴訟の判決が15日、東京地裁(桃崎剛裁判長)であった。判決は「一定の運賃調整などをしており、著しく不合理ではない」などとして原告側の請求を棄却した。 常磐線は1971年 |
「割高」運賃訴訟で請求棄却
JR常磐線の亀有駅と金町駅の利用者ら16人が、相互直通運転する東京メトロの駅で下車して乗り換え、JR上野駅などに向かうと、JRで乗り継いだ場合よりも割高になるのは不当だとして、両社と国に計2万6980円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁(桃崎剛裁判長)は15日、請求を棄却した。 |
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