今宵もエンジンまで到達することができなかった。

何気なく気になってモトワークスオカムラさんとスイングアームを外してチェックしていたら・・・。







クラック発見。


事前に見つけて良かった。

まだ間に合う。

ついでに気になっているところを補強してもらお。

何点か今回の整備で気になるところも発見しました。

耐久で疲れている時期ですが気を引き締め直さねばなりません。

危険度が増すようならば耐久レースは考え直さなければなりません。

ペアライダーの命も預かる事になりますので。

今日はこれまで。

明日夜は東大阪です。

まずはハイエースのオイル交換を。

５千kmちょっと超えてもた。

走行距離16万km超えたからいたわってやらないと。

MOTULのバイク用マルチオイル使っています。

エンジン音が凄く静かで長距離移動が楽。


それからレース用マシンを整備。

なかなかエンジンにかかれない。

明日からは必ず。

やる事が多すぎ。泣

いろんなところに８耐協賛願いをしています。

先日母校の姫路獨協大学同窓会に活動援助費をいただきました。

sugittiさん・船越さんにも個人スポンサーになっていただきました。

でもまだまだ目標金額に届きません。

心苦しいですが同級生のTAROちゃんの会社にも法人スポンサーになっていただきました。

個人３万円・法人１０万円でお願いしています。

企画書はスタッフが心をこめて作ってくれました。

先日の鈴鹿300ｋｍ耐久レースのファンサービスの時間にも600枚ガレージハラダ８耐宣伝チラシをスタッフ達が配ってくれました。

1枚2000円のガレージハラダTシャツを

今日のにおろしは雨の中６人で素早くできました。

ありがとうございました。

フロント・サスペンションを８耐前にジートライブでOHしてもらうので取り外しました。

あれ？

ZRXも？



どうやら本気なようです。

明日からのエンジン祭りに備えて今日は早目にあがります。

今回はスカパーの取材が入りました。

それゆえスタッフには衣類なども統一してもらって感謝しています。

せっかくのレースなのにリタイヤという結果でしたが転倒やマシントラブルのせいではなく、あくまでも8耐を見据えたテストだという考えをディレクターも理解してくれました。

300ｋｍがうまくいくと8耐は・・・。

というジンクスがあります。

スタッフも本場の雰囲気の中でのピット作業が体験できて経験値があがりました。

あとは残る6月30日7月1.8日の鈴鹿テストでどれだけこのリンクを把握できるか。

エンジンも作らねばなりません。

全ては8耐のために。

結果はリタイヤでした。

めまぐるしく変わる路面コンディションを走りきるにはデータがなかった。

新しい試みをしていたので当然の結果です。

でも８耐前にやらなければ意味がないと思った。

途中で新しいテストをレース中にする事にしました。

全ては今後の為。

スタッフも頑張ってくれました。

マシンを壊さずしっかりテストできたので清々しい気持ちです。

方向性が見えました。

レース後野村監督ともゆっくり話しましたが意見は同じでした。

８耐本番まで時間がないですが頑張ります。

コメント返す余裕がなくてごめんなさい。

耐久レースらしい忙しさになりました。

軽量化中くらいしかブログアップできません。

走行後休む間もなく取材。

昨日は本当に疲れましたがゆっくり寝て疲れも取れました。

まだ路面は濡れていませんが決勝はおそらくウェット。

転倒ナシで頑張ります。

私、疲れました。

皆のピット練習みてるあるよ。

予選は25番手でした。

エンジンの仕様が違うので戸惑いましたがエイ・ヤーで朝の予選で自己ベスト。

昼からさらにタイムを縮めようとちゃっくさんと策を練りましたが私のアタック失敗で自己ベストならず。

ほんと申し訳ない。

でも今日は月木の社長ともゆっくり話せたしいい１日でした。

明日は雨予報。

ボチボチ頑張ります。

今から車検やいうのに・・・。


最後の最後にオイル吹いた。

今から二時間以内にエンジンのせかえて車検行ってきます！