スタッフSです。
昨晩からほぼ徹夜の状態で、今トラックに積み込み中。
マシンはハイエースに載せるので只今待機中。
やっぱトラックは素敵です。ガンガン積めます。
それにしても朝日がまぶしいです(汗)

スタッフSです。
今日は８耐出発に向けての積み込み準備とマシンの最終加工を行ってます。
夜の９時頃から始まった作業はまだまだ続いてます。続々とスタッフも集まって今は６人でゴソゴソやってます。
明日(正確には今日)の朝機材運搬用のトラックが来るので、このまま朝まで作業、トラック到着と同時に積み込みの予定・・・。
耐久はすでに始まってます。
ラジカセから流れる長渕の曲を聞きながら頑張ってます。。

これは給油係とそのサポート係・消火器係が着るノーメックス70％の防火服です。
車のドライビングスーツを流用しています。
これが３着。
防火グローブとしてやはりノーメックス70％のドライビング・グローブが３つ。
この内容だけでも20万円近くします。
近年規則が厳しくなってノーメックス（難燃剤）70％以上の表示がなければ車検に通りません。
購入しましたとも～。
苦しいですが借り物競争を毎年バタバタした時期にするよりは精神衛生上よろしいかと・・・。
4輪もノーメックス規定になってからそう間が無いので現役の選手でないと持ってない。
大学時代の自動車部の

昨夜から最終整備に入りました。
２回分のテストで使ったフォークオイルも微妙に汚れていました。
傷んでいたオイルクーラーも交換。
メカとも話していたのですがオイルクーラーは水冷より空冷の方がいいような気がします。
スペースの問題が出てきますが。
油温をもっと抑えたくてももう水温がギリギリなんで無理。
オイル粘度を上げて油膜対策するしかありません。（パワー・ロス）
メッキシリンダーになったのにピストン・ピストンリングの寿命が極端に短くなったのはその辺りかもしれません。（勝手な想像でスミマセン）
調子のいいSUZUKIはやはり空冷オイルクーラー。

２日間のテストは異常に暑かったです。
少し整備をしても汗が噴出す。
走行するとなおさら。
最後に振った車体セットは失敗でしたが「失敗は成功の元」と思うことにして今夜フォークをばらそうと思います。
少し暑さにやられたのか今朝は少々体がだるい。
カワサキの高濃度酸素カプセルに入りたい気分です。
昨年の８耐ではハイエースの荷台に設置されていてレース前日の土曜日に入らせていただきました。
30気圧なんてすごいですよね。
潜水艦？並です。
今年は入る暇があるかな～。何事もなければ土曜日は比較的時間があるのですが。
プロのライダーは本番まで身体を休

昨夜はする事もないので早く寝たら５時に目が覚めました。朝御飯も済ませたのでパドック内を散歩してこようかと思っています。
暑くなる前に行ってきます。

鈴鹿最終テスト一日目終了しました。
いい感じでしたがタイムはボチボチ。
転倒しないようにマージン持っているので気にはしていません。
明日が本当にテスト最終日。
テスト項目も全てこなせそうです。
頑張ってやってきます。

昨夜積み込みも済ませ、明日のマシンテストの為に準備も整いました。
昨夜は知り合いの方が協賛金を持ってきてくださっていたのにバタバタしていてまともにお話もできずに悪いことをしました。
今日はチームTシャツが出来上がってきたのでその受け取りと支払いに。
予選用タンクができたとの連絡を受けて引き上げに。
嫁さんに精米も頼まれていたり。
クルクル用事を済ませて帰ってきました。
帰っていきなり長男が「今日空手見に来て～。」
型の憶えがものすごく悪いのは親譲りだと思いますが、ダラダラしていたら思わず叱り飛ばしそうになるのを我慢。
贔屓目に見てもセ

今日は朝から決勝用タンクを塗装に出しに行ったついでにストップボードを新調してもらうことにしました。
KHIデザイン出身のIさんはなかなかしゃれの分かる同年代で、表に「おつとめごくろうさん」裏には「いってらっしゃい」と大きく書くと言ってました。
「お帰りなさいませご主人様」や「ダーリンいってらしゃい」は頼むからやめてくれと言って帰ってきましたがやりそうで不安。
最近「こけたらあかんで！」ステッカーを製作したところ好調で、波に乗ってるからヤバイな～。
彼のセンスを信用するしかないデス。
それから予選用タンクの加工をお願いしているところへ。

役割分担の会議中。
皆真剣です。
スタッフ人数揃ってきました。